【文/观察者网 齐倩】常见K线形态
最近，一些美国汽车测评博主开始整新活：带团参观北京车展。
据路透社4月26日报道，在北京车展上，美国大V正在为外国游客提供中国汽车的第一手体验，而许多美国消费者只能在网上浏览，“看得着摸不着”。
在车展开幕当天，34岁的伊桑·罗伯逊带领来自澳大利亚、新西兰、阿联酋等国的十几个人，穿梭于摆满电动SUV、皮卡和概念车的广阔展厅，近距离观看这些让中国汽车产业越来越难以被忽视的车辆。
罗伯逊是一个YouTube频道的联合创始人，专门为英语观众介绍中国汽车。对参与这次旅行的许多人来说，中国车辆的吸引力显而易见：价格低廉、技术先进且种类繁多。
在一个展台前，罗伯逊展示了一款零跑豪华电动SUV。这款车配备了大屏和后排冰箱。
“你看到的这款车可能只要3万美元，而且配置齐全，”他说，“而在美国，3万美元几乎买不到任何电动汽车或混合动力车。”
这种价格差异，是罗伯逊频道的美国观众感到着迷和沮丧的重要原因。
罗伯逊告诉路透社：“在我们的评论区，大家频频抱怨称，‘我无法相信美国政府不允许他们在我的国家卖这款车’。”他的频道有21万订阅者。
4月24日，外国人参观北京车展 东方IC
参团的一名新西兰退休老人约翰·科德尔被一辆闪亮的黄色长安Deepal S07中型跨界车吸引住了。
“首先，我被它的颜色吸引了，”这名77岁的前供暖和通风工程师说，让他倾心的远不止车漆，内饰、抬头显示器、屏幕和360度环视摄像头系统都非常具有吸引力。
科德尔的姐夫和儿子陪他参加了这次为期两天、每人399美元的旅行。
配资网站科德尔在新西兰已经拥有一辆中国电动汽车——比亚迪Atto 3。他说，技术是主要卖点，但除此之外，“一切都设计得非常好”。
来自悉尼的62岁退休教练安德鲁·珀措利斯说，最让他印象深刻的是具有未来感的内饰的。他说，“这就是它们与众不同的地方”，大屏幕和科技感十足的内饰让他感觉自己“踏入了新一代车辆”。
罗伯逊目前居住在中国，曾在大学期间学习中文。他表示，在他报道中国汽车行业的六年间，美国观众对中国汽车的认知发生了变化。早期这些车被视为“低质量的山寨品”，但现在人们认识到，许多品牌正在电池性能、软件和充电速度等领域推动汽车行业向前发展。
罗伯逊还吐槽称，由于积极的报道，他有时仍会被指责为中国公司工作。
路透社提到，越来越多的美国人开始更密切地关注中国汽车行业。
雷星（Lei Xing，音译）是一个汽车播客的美国联合主持人。即使对他来说，拥有100多家汽车制造商的中国汽车工业也是庞大而复杂的。
因为政治环境，他并不指望中国品牌很快进入美国市场，但他预计这些车最终会到达美国海岸。
元股证券:ygzq.hk
“这只是时间问题常见K线形态，”雷星说，“我知道在我有生之年，我将能够买到中国电动汽车。”
元股证券配资-官方入口提示：本文来自互联网，不代表本网站观点。
