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在汽车设计的流变史中，少数车型能被冠以“时代经典”之名。它们无需靠夸张激进的线条博取眼球，也不必用冰冷的参数堆砌价值。它们的魅力，在于每一次轮廓的勾勒都能引发行业的集体注目，在于将“优雅”二字熔铸为品牌最鲜明的性能标签。 奔驰CLS(参数|询价)，正是这样一位无法被复刻的叙事者。从2004年第一代车型划时代的四门轿跑突破，到2024年正式全球停产，第三代车型在争议中坚守设计本心，CLS用整整二十年的时间，为我们撰写了一部关于汽车美学的史诗。它告诉我们，真正的划时代突破，往往始于一条完美的弧线。而它用二十年的传奇历程证明：对于一台豪华轿跑而言，优雅，从来都是最极致的性能。
开创者
伟大的设计，从来不是在既定规则里修修补补。而是打破边界、开创品类，用一条前所未有的弧线，重新定义一个品类的终极形态。将时钟拨回2004年。当时的豪华轿车市场，泾渭分明。三厢轿车的庄重，双门跑车的激情，如同两条平行线，各自承载着不同的用户期待，从未有人想过，能将二者的精髓完美融合。然而，梅赛德斯-奔驰用第一代CLS（W219），完成了一次划时代的突破。
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它并非简单地将双门车的车顶“嫁接”到四门轿车的车身上，而是进行了一场彻底的比例革命，更成为了豪华品牌首款量产四门Coupe车型，开创了豪华品牌四门轿跑这一全新细分市场，让整个豪华汽车行业，都看到了轿车设计的全新可能。最精髓的一笔，是那条从车头流畅划向车尾的“水滴形溜背轮廓”。它取代了传统三厢车僵直的C柱与尾箱连接，让车顶轮廓如同水滴般自然滑落，风阻系数低至0.29Cd。配合无框车门的设计，CLS瞬间拥有了跑车的动感灵魂，却未曾牺牲四门轿车的实用尊严。既给到了双门跑车的优雅身姿，也保留了四门车型的日常实用性。这种“四门轿跑”的创举，在当时是颠覆性的。
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它不是在既有规则内做到最好，而是自信地开创了一个全新的品类，让所有后来者皆成为其追随者。初代CLS63AMG版本，更是将这种优雅与狂暴的矛盾美学推向极致。那台2008款车型所载的M1566.2LV8自然吸气发动机，最大功率378kW，峰值扭矩630N・m，发出的是一种浑厚而不失克制的咆哮，仿佛一位身着高定西装的绅士，不动声色地展露着深藏的力量。它没有用炸裂的声浪刻意彰显性能，却能在踩下油门的瞬间，用磅礴的动力输出，诠释何谓“静若处子，动若脱兔”。那一刻，CLS定义了何谓“优雅的性能”。它用一条划时代的弧线，开创了豪华四门轿跑的全新品类。更用优雅与性能的完美融合，为这个全新的品类，定下了“优雅即性能”的终极基调。
AMG功底
如果说普通版CLS是位风度翩翩的贵族，那么AMG版本便是这位贵族脱下礼服后，显露出的顶尖战士本色。CLSAMG的历史，本身就是一部动力总成技术演进的小型史诗，更是一部“优雅与性能双向奔赴”的进化史。从2008款那台标志性的M1566.2LV8自然吸气发动机，到2012款第二代车型（W218）之后全面换装的M1575.5LV8双涡轮增压引擎，AMG的哲学在CLS上完成了从高亢声浪到狂暴扭矩的升华。
这台发动机在S版本上可输出430kW的最大功率与800N・m的峰值扭矩，双涡轮增压带来的瞬间爆发力，让庞大的车身在电光石火间弹射而出，零百加速最快仅3.6秒。即便是拥有如此炸裂的性能，它依旧保持着CLS家族刻入骨髓的从容，动力输出线性可控，绝不会有突兀的闯动惊扰车内的静谧。更为关键的是，AMGPerformance4MATIC+全时四驱系统的加持，彻底改变了初代及第二代前期款后驱AMG车型那略显狂野、需要更高驾驶技巧的脾性。它将这台超五百匹马力的猛兽驯服得更为得体，让强大的动力能够精准、稳定地传递至路面，无论是疾驰于高速公路还是应对湿滑弯道，都赋予驾驶者前所未有的从容与信心。
你可以用它温柔地穿梭在城市街巷，也可以在赛道上释放它全部的野性，它既能胜任优雅的日常通勤，也能hold住极致的性能释放。这种“内敛的爆发力”，恰恰与CLS的外在美感形成了最高级的呼应。它不需要用夸张的宽体或巨大的尾翼来宣告实力，所有的惊心动魄，都隐藏在波澜不惊的优雅行驶姿态之下。这种内敛的自信，正是AMG献给CLS美学哲学最完美的技术赞歌。
坚守与进化
进入第三代车型（W257），CLS的设计迎来了最多元的声音。三角形大灯、更为扁平化的车头，它告别了前两代圆润饱满的复古韵味，转向了更锋利、更具力量感的现代主义风格。尤其是2023改款车型，在细节上持续精进，完成了与奔驰新时代家族设计语言的同频。
对于CLS260与CLS300而言，其搭载的M2542.0T四缸发动机配合48VISG智能轻混系统，无疑是时代的选择。它更注重日常驾驶的平顺性与燃油经济性，动力输出线性而绵密，保证了CLS作为一台豪华GT巡航车应有的舒适底蕴，在城市通勤与长途巡航之间，找到了最贴合豪华定位的平衡。而前期款顶级的CLS350 4MATIC，则代表了CLS在电气化浪潮初期的技术融合。同样的2.0T发动机在48V智能电机更为深入的辅助下，实现了动力与效能的平衡，并保留了4MATIC四驱系统带来的稳健驾控感。
同时，奔驰L2+级智能驾驶辅助系统的引入，以及轴距提升至2939mm，都彰显了CLS对现代豪华需求的回应——它不再只是纯粹的驾驶机器，更是懂得以科技守护旅程安逸的智慧座驾。尽管外观设计伴随诸多争议，但第三代CLS实则是品牌在设计语言上一次大胆的自我迭代。它试图告诉我们，优雅并非一成不变的复古，而是在新时代语境下，对动感、科技与豪华的重新解构。它依然拥有那个标志性的、性感至极的溜背车顶，风阻系数进一步优化至0.27Cd，这是CLS家族永不褪色的设计灵魂，也是它无论如何迭代，都始终坚守的优雅本心。
2023年8月，奔驰正式关闭CLS生产线，宣告这款传奇车型全球停产，且暂无电动化继任车型规划。二十年传奇落幕，CLS最终以燃油时代豪华四门轿跑收官之作的身份，定格在了汽车工业史中，成为了燃油时代汽车美学最经典的注脚之一。
写在最后
从划时代的开创者，到性能与优雅的完美融合体配资开户流程强平规则，再到在变革中坚守风骨的时代收官之作，奔驰CLS的传奇，远非“漂亮”二字可以概括。在电动车设计日趋同质化的今天，回顾CLS走过的二十年，这份对美学的坚守更显珍贵。它提醒我们，汽车的灵魂，终究需要感性的设计来赋予。而CLS，无疑是汽车设计史上最持久、最耀眼的那束火焰。而这条横跨二十年的美学史诗，也终将在汽车工业的长河里，永远熠熠生辉。
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